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Bonjour à tous je me présente mickael 23ans je me suis inscris pour montrer les évolutions et les changements de ma moto donc c'est un 600 Bandit S de 2001 vous avez pu remarquer que les premières modifs ont été le yosh tri-oval , les clignotants avants et arrières(inclus dans le fusellage), les poignés Bandit et la découpe de la bavette dans l'attente de trouver un magnifique pdr [passage de roue pour (les nuls lol)].J'attend une commande de plusieurs pièces : bulle, pdr, repose pieds , kit durites type aviation , filtre à air K&N et d'autre modifs sont à prévoir mais vous verrez tout ça dans mes prochains articles
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# Posté le jeudi 24 avril 2008 13:39

Modifié le samedi 18 avril 2009 14:08

Changement bulle et repose-pieds

Comme je vous l'avais dis dans mon précedent article , j'ai reçu une partie de mes pièces et je vais partager avec vous la beauté du travail réalisé (lol) fini de discuter la preuve en images maintenant :
Changement bulle et repose-pieds
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# Posté le jeudi 24 avril 2008 13:58

Modifié le samedi 18 avril 2009 14:08

Passage de roue , durits frein aviation et filtre à air K&N

Voila le passage de roue monté ; le kit de durits type aviation & le filtre à air K&N sont aussi installés et dans le prochain article j'essaierai de glisser une vidéo de la moto avec son agréable ronronnement et j'y ajouterai des photos du kit durits avia. Mis à part ça je ne vous cacherez pas que le montage du passage de roue à été un peu galère (sans notice) c'est ce que l'on apelle de " l'adaptable adapté " mdr mais lorsque l'on admire le résultat on ne s'en plaind plus , n'est ce pas ? en plus j'ai décidé en dernier plan de supprimer la poignée et remplacer les trous par des obturateurs et je pense que ça va en jeté un max ? qu'en pensez vous ?
Passage de roue , durits frein aviation et filtre à air K&N
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# Posté le jeudi 24 avril 2008 14:43

Modifié le samedi 18 avril 2009 14:07

Vidéo moto à réglée

Installer un K&N c'est bien mais ça implique d'autres frais pour certaines motos il y a 3 possibilitées :
1) la bécane merde completement 2) elle a rien besoin ou 3) Changements des gicleurs(+gros) synchronisation des carbus et réglages carbus et je ne vous cache pas qu'il m'a fallu utiliser la 3ème étape.
PS : je remettrai une video de la moto réglé par un pro au beau jour (pour le plaisir des yeux)
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# Posté le jeudi 24 avril 2008 15:03

Modifié le samedi 18 avril 2009 14:04

Kit de durits type aviation

Kit de durits type aviation
Qu'est ce que c'est ? ce sont des durits de freins tréssées qui font que lorsque je freine , les durits ne se contractent pas... ça fait que ça freine + vite et + fort qu'avec des durits en caoutchouc d'origine
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# Posté le samedi 26 avril 2008 05:20

Modifié le samedi 18 avril 2009 14:05